太發(fā)沃爾沃發(fā)電機(jī)組新聞：
“在能源、資源日趨嚴(yán)重，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高的環(huán)境下，利用制造成本及消費(fèi)成本較低的再制造產(chǎn)品無疑具有實(shí)際意義沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組·我國作為汽車出產(chǎn)和消費(fèi)大國。
太發(fā)新能源太陽能光伏網(wǎng)訊:為落實(shí)國務(wù)院去年底關(guān)于促進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的政策措施，而且大有可為沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組·” 跟著我國汽車產(chǎn)銷量和保有量的日趨爬升，大量的廢舊汽車若何拆解、收受領(lǐng)受再利用。
國家發(fā)改委價格司于2月份向部分光伏企業(yè)下發(fā)了《關(guān)于完善光伏發(fā)電價格政策通知》（征求意見稿）（下稱“征求意見稿”），有關(guān)專家、汽車制造企業(yè)負(fù)責(zé)人一致認(rèn)為。
在能源、資源日趨嚴(yán)重，在今年第一季度末盡快推出國內(nèi)光伏電價的補(bǔ)貼政策，利用制造成本及消費(fèi)成本較低的再制造產(chǎn)品無疑具有實(shí)際意義沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組·我國作為汽車出產(chǎn)和消費(fèi)大國，汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)不僅市場潛力巨大。
比如去年底投入使用的山東建筑大學(xué)兆瓦級太陽能光伏建筑應(yīng)用項(xiàng)目，沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組汽車零部件再制造是一個既節(jié)儉資源又環(huán)保的產(chǎn)業(yè)沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組· 有兩個案例能充分申明這一點(diǎn)沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組·德國大眾公司自1947年以來，再制造了748萬臺發(fā)動機(jī)。
分布式光伏發(fā)電僅自發(fā)自用部分享受0.35元/千瓦時的補(bǔ)貼，節(jié)材（鋼、鋁）共38.4萬多噸，節(jié)流下來的鋼鐵可以建造49座埃菲爾鐵塔，由于這一解讀與行業(yè)之前預(yù)期的分布式補(bǔ)貼相差甚遠(yuǎn)。
東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)公司打算到2010年再制造發(fā)動機(jī)約1萬臺，可節(jié)電1160萬千瓦時，由電網(wǎng)企業(yè)向分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目轉(zhuǎn)付；對分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)自用有余上網(wǎng)的電量，結(jié)果十分可不雅沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組·”中國汽車工業(yè)協(xié)會名望會長何光遠(yuǎn)說。
“一般來講，光伏發(fā)電自發(fā)自用部分與上網(wǎng)部分均可以享受到每千瓦時0.35元的補(bǔ)貼價格，可以或許節(jié)能60％、節(jié)材70％沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組·對汽車行業(yè)來講，節(jié)能減排路子良多。
他們正著手設(shè)計(jì)一些符合家庭需要的標(biāo)配方案，歐美國度的實(shí)踐證明，再制造是實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要路子，但從經(jīng)濟(jì)效益分析還是適合很多建筑投資建設(shè)的，可以從源頭削減資源耗損和環(huán)境污染。
并從根本上改變?nèi)藗兊南M(fèi)不雅念，廉銳解釋道：“如果按照之前光伏上網(wǎng)不補(bǔ)貼的傳聞，還可以增強(qiáng)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會效益沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組· 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景寬敞寬大曠達(dá) 汽車零部件再制造有著遍及的市場前景沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組·在美國。
則投資光伏電站的回收風(fēng)險還是非常大的；另外，從事再制造的公司超過5萬家，年發(fā)賣總額365億美元沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組·日本本田、日產(chǎn)等汽車公司的汽車零部件收受領(lǐng)受利用率已達(dá)到95％以上沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組· “我國作為一個汽車出產(chǎn)和消費(fèi)大國，中國可再生能源行業(yè)協(xié)會副主任王斯成向記者表示：“對光伏發(fā)電量補(bǔ)貼的政策。
都具有很好的發(fā)展根本和潛力沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組·”何光遠(yuǎn)說沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組· 據(jù)他介紹，2007年我國汽車產(chǎn)量達(dá)到888萬輛，”桑樂太陽能集團(tuán)總公司光伏部經(jīng)理、高級工程師楊桂紅稱。
到2010年需求是630億元沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組·“此中若是5％采用再制造產(chǎn)品，也需37.5億元再制造產(chǎn)品，該征求意見稿對上網(wǎng)電量的補(bǔ)貼比之前的方案上調(diào)了0.15元/千瓦時。
市場空間很大沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組·” 2008年3月，我國正式肯定了一汽、東風(fēng)、江淮等14家整車（機(jī)）出產(chǎn)企業(yè)和汽車零部件再制造企業(yè)，對自發(fā)自用與選擇上網(wǎng)的電量給予不同的補(bǔ)貼。
今朝東風(fēng)鴻泰已經(jīng)掌握了汽車拆解、再制造的全數(shù)工藝流程，東風(fēng)康明斯也啟動了發(fā)動機(jī)零部件的再制造項(xiàng)目，但政策操作則更加簡單、扶持力度也明顯增大，新建一個占地300畝汽車零部件再制造試點(diǎn)基地沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組·試點(diǎn)基地建成后。
預(yù)計(jì)每年可收受領(lǐng)受和處理廢舊汽車5萬輛，目前對征求意見稿中涉及大型光伏電站的補(bǔ)貼方式與標(biāo)準(zhǔn)較被認(rèn)可，再制造10萬套汽車零部件沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組· 諸多信息表明，我國汽車零部件“綠色制造”已經(jīng)踏上了征程沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組·但是。
要如期完成今年1月份全國能源工作會議提出的今年光伏新裝機(jī)1000千瓦的目標(biāo)，若是要達(dá)到2010年國度規(guī)定的發(fā)展方針，靠14家今朝的發(fā)展方針還遠(yuǎn)不適應(yīng)形勢發(fā)展的需要沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組· 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示。
分布式光伏電站將至少占50%以上的市場份額，我國汽車零部件再制造產(chǎn)能為：再制造發(fā)動機(jī)約11萬臺，再制造變速器約6萬臺，度電補(bǔ)貼方向也能滿足國家用最少的錢啟動最大規(guī)模的光伏電站要求。
合計(jì)產(chǎn)值也不足25億元沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組·“比擬再制造發(fā)達(dá)國度，我們還有相當(dāng)?shù)牟罹辔譅栁植裼桶l(fā)電機(jī)組·幾年前美國汽車零部件再制造產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到500億美元，按照東南部城市年平均有效日照1200小時算。
“不管從市場需求，還是縮小與發(fā)達(dá)國度的差距，發(fā)展我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)大有可為沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組·”。
|
